Globální velikost trhu s automobilovým průvodem uhlíkových vláken byla v roce 2022 oceněna na 24,13 miliardy USD a do roku 2032 se předpokládá, že do roku 2023 do 2032 dosáhne 64,05 miliardy USD.
Zpráva klíčová zvýrazňovače:
Studie trhu s automobilovým průvodem uhlíkových vláken zahrnuje 14 zemí. Výzkum zahrnuje regionální a segmentovou analýzu každé země z hlediska hodnoty (milionu milionů) za plánované období 2023-2032.
Studie integrovala vysoce kvalitní údaje, odborné názory a analýzy a kritické nezávislé perspektivy. Účelem přístupu pro výzkum je poskytnout vyvážený pohled na globální trhy a pomáhat zúčastněným stranám při rozhodování o vzdělaných rozhodnutích, aby bylo dosaženo jejich nejambicióznějších cílů růstu.
Bylo přezkoumáno více než 3 700 literatury o produktu, výroční zprávy, průmyslové prohlášení a další srovnatelné materiály od hlavních účastníků průmyslu, aby se lépe porozumělo trhu.
Podíl na trhu s automobilovým průvodem uhlíkových vláken je velmi roztříštěný, do několika hráčů včetně Dowaksa Advanced Composite Material Industries Limited, Mitsubishi Chemical Corporation, Toray Industries, Inc., Nippon Graphite Fiber Co., Ltd., Hyosung Advanced Materials, Hexcel Corporation, Teijin Limited, Mezi ostatními. Společnosti přijaly strategie, jako je uvedení na trh produktů, smlouvy, expanze, dohody a další na zlepšení pozice na trhu.
Uhlíkové vlákno je materiál vyrobený ze silných, tenkých uhlíkových krystalických filamentů, což jsou v podstatě dlouhé řetězce atomů uhlíku svázané dohromady. Vlákna se používají v mnoha procesech k výrobě vyšších strukturálních materiálů, protože jsou neuvěřitelně lehké, robustní a tuhé.
Uhlíková vlákna se v automobilovém sektoru široce používají pro výrobu automobilových komponent. To je přičítáno skutečnosti, že uhlíkové vlákno na bázi hliníku má vysoký poměr pevnosti k hmotnosti a pomáhá při zvyšování účinnosti vozidel.
Nárůst výroby lehkých vozidel po celém světě podporuje poptávku po uhlíkových vláknech v automobilovém sektoru. To je připisováno skutečnosti, že vozidla postavená z materiálů s nízkou hmotností a vysokou pevností dodávají vyšší počet najetých kilometrů a zvyšují palivovou účinnost.
Růst trhu s automobilovým průvodem uhlíkových vláken je poháněn několika faktory, včetně nárůstu při zavádění uhlíkových vláken v automobilech, přísných vládních předpisů o emisních normách.
Produkce uhlíkového vlákna zahrnuje několik kroků. Zpočátku jsou prekurzorové materiály, jako jsou polyakrylonitril (PAN) vlákna nebo vlákna rozteče, podrobeny vysokým teplotám v prostředí bez kyslíku, aby je karbonizovaly. Tento proces eliminuje nekryté prvky a vyrovnává atomy uhlíku do pevně vázaných struktur.
Automobilový průmysl stále více používá uhlíkové vlákno ke snížení hmotnosti vozidla a zlepšení palivové účinnosti. Komponenty z uhlíkových vláken pomáhají zvyšovat výkon, bezpečnost a celkovou estetiku designu ve špičkových sportovních automobilech a elektrických vozidlech. Očekává se, že tento faktor bude řídit trh během prognózovaného období.
Trh s uhlíkovými vlákny automobilů je poháněn několika faktory, včetně nárůstu při zavádění uhlíkových vláken v automobilech, přísných vládních předpisů o emisních normách. Vysoké náklady na uhlíková vlákna však brání růstu trhu. Růst prodeje nulových emisních vozidel navíc představuje významné příležitosti k rozšíření trhu.
Trh s automobilovým průvodem uhlíkových vláken je rozdělen do materiálu, typu vozidla, aplikace, prodejní kanál a region. Na základě materiálu je trh klasifikován do polyakrylonitrilu (PAN) a hřiště. Na základě typu vozidla je kategorizován do dvoukolových vozidel, osobního vozidla a užitkového vozidla. Aplikací je trh rozdělen do strukturální sestavy, komponenty hnacího ústrojí, interiéru a exteriéru. Na základě prodejního kanálu je trh segmentován do OEM a trhu s náhradními díly. Region je analyzován v Severní Americe, Evropě, Asii a Tichomoří a LAMEA.
Trh s automobilovými uhlíkovými vlákny v asijských zemích zaznamenal významný růst a v nadcházejících letech je připraven nabídnout přesvědčivé příležitosti. Rychlá industrializace a rostoucí logistický průmysl v asijsko-tichomořském regionu zvyšují poptávku po automobilových uhlíkových vláknech. Průmyslový růst také vedl ke zvýšení přepravy nákladní dopravy, což vyžadovalo více těchto typů vozidel.
Klíčový vývoj
Přední společnosti přijímají strategie, jako je spouštění produktů, akvizice, dohoda, expanze, partnerství, smlouvy a uvedení produktů na posílení pozice na trhu.
VBřezen 2023, SGL Carbon spustil uhlíkové vlákno s názvem sigrafil ct {{0}}. 9/235 a nový standardy Sigrafil CT 50-4. 9/235 mají výjimečné prodloužení (2,0%) a sílu (4,9 GPA). Toto uhlíkové vlákno se široce používá v automobilových aplikacích.
VŘíjen 2023, Toray Industries, Inc. Expanded zavedením svého nového výrobního zařízení v provincii GUMI v severní provincii Gyeongsang. Toto výrobní zařízení bude produkovat uhlíková vlákna pro části těla automobilu.
Nárůst při adopci uhlíkových vláken v automobilech
Uhlíkové vlákno je extrémně lehký a robustní materiál, díky kterému je ideální pro výrobu automobilových dílů. Komponenty vehikulu vyrobené z uhlíkových vláken mají kapacitu absorpce energie s vysokým dopadem, což nakonec zvyšuje bezpečnost vozidla, když je vhodně aplikována. Kromě toho, díky svému lehkému designu, vozidla používají méně benzínu, což snižuje jejich uhlíkovou stopu a emise. Použití elektrických automobilů také zvyšuje účinnost a rozsah, což z nich činí zelenější alternativu k konvenčním automobilům poháněným benzínem. Navíc použití uhlíkového vlákna BMW v jeho modelu I3 výrazně snížilo hmotnost vozidla, Audi také používá uhlíkové vlákno k výrobě zadní stěny prostorového rámu pro svůj sedan A8. Vzhledem k tomu, že zrychlení lehčího předmětu vyžaduje menší energii než těžší, lehké materiály nabízejí velký potenciál pro zvýšení účinnosti vozidla a spotřebu paliva. Tak řídit růst trhu.
Rostoucí důraz z měst a vlád na řešení udržitelné dopravy vedl k růstu elektrických a hybridních vozidel. Toto je cíl zmírnit emise uhlíku a zvýšit kvalitu ovzduší ve společném úsilí o řešení environmentálních obav. Například podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) překročil prodej globálních elektrických automobilů 10 milionů jednotek2022, což naznačuje 35% nárůst v2023, dosažení celkem 14 milionů jednotek. Tento pozoruhodný nárůst prodeje znamená podstatný nárůst podílu na trhu s elektrickými vozy se 4%. Tyto faktory se promítly k nárůstu nasazení uhlíkových vláken kvůli jejich lehké a síle.
Přísné vládní předpisy o emisních normách
Existují přísné vládní předpisy začleněné pro emisní normy ve vozidlech. Například v roce 2023 je Indie připravena zavést aktualizované emisní standardy pro vozidla, přičemž vláda zavedla přísnější normy BS6, také uznávané jako skutečné emise (RDE). Revidované předpisy pověřují výrobci automobilů k zobrazení emisních údajů v reálném čase pro jejich vozidla. Kompozity z uhlíkových vláken poskytují udržitelnější řešení pro přepravu s nižšími emisemi uhlíku, díky nimž jsou vozidla vyráběna pomocí uhlíkových vláken.
S rostoucími environmentálními obavami, vlády a environmentální agentury po celém světě přijímají přísné emisní normy a zákony ke snížení emise vozidel. V dubnu 2023 Evropský parlament a Rada schválily nařízení (EU) 2023/851, které upravuje nařízení (EU) 2019/631 za účelem zvýšení emisních standardů CO2 pro nová osobní automobily a nová lehká užitková vozidla, která se vyrovnává se zvýšenou ambicí pro klima Evropské unie. Cílem předpisů stanovených vládou je snížit skleníkové plyny. Oxid uhličitý je jedním z hlavních skleníkových plynů, díky kterému se uhlíková vlákna používají pro produkci vozidel, které ovlivňují růst trhu pozitivně.
Vysoké náklady na uhlíkové vlákno spolu s nebiodegradabilitou
Uhlíková vlákna potřebují pro svou produkci spoustu energie, což dále zvyšuje jejich náklady ve srovnání s ocelí nebo hliníkem. Náklady na uhlíková vlákna přímo souvisejí s náklady a výnosem prekurzoru a náklady na přeměnu, z nichž je odvozena. Polyakrylonitril (PAN) je ve skutečnosti založen na uhlíkových vláknech s účinností přeměny pouze 50%.
Navíc uhlíková vlákna jsou na rozdíl od jiných kovů a nevolů rozkládá se na skládce a nebudou se rozkládat na skládce. Recyklace uhlíkových vláken je velmi obtížná a vyžaduje spoustu zdrojů. Dlouhodobé kousky z uhlíkových vláken mají tedy špatný dopad na životní prostředí a slouží jako omezující faktor rozvoje poptávky po trhu s automobilovými uhlíkovými vlákny.
Růst prodeje nulového emisního vozidla
Zvýšení globálních obav týkajících se negativního dopadu změny klimatu spolu s alarmujícími úrovněmi znečištění zaznamenané ve velkých městech vytvořilo významnou poptávku po elektrických vozidlech. To zahrnuje použití elektrických vozidel, která nepoužívají plyn a jsou ekonomičtější než konvenční vozidla. Uhlíková vlákna se široce používají k výrobě dílů elektrických vozidel, jako jsou spojkové desky, zlomeniny a další části, protože šetří energii snižuje emise.
Poptávka po palivově efektivních vozidlech se v poslední době zvýšila kvůli nárůstu ceny benzínu a nafty. Důvodem je vyčerpání rezerv fosilních paliv a růstu v tendenci společností získat maximální zisk z ropných rezerv. Tyto faktory tedy vedou k potřebě pokročilých technologií účinných paliva, což vede k nárůstu poptávky po uhlíkových vláknech pro výrobu dílů vozidel.
